テレビの中からこんにちは。～間違っていたのはブログではない、世界のほうだ！鉄道

【チクビーム】デカ目といって鉄ネタだと思った奴、こっち来い・・・俺もだ。

どうも、暁です。

どうやら、プリクラ業界が俺の知らん間に順調に進化を遂げていたようだ。肌を白く見せる美白機能なんかは当たり前、今度はデカ目で可愛く写るプリクラ機なんてものが今度ＰＳＰでアイマスの新作出すことが決まったバンナムから登場するという。
女の側からすれば、普段がだめな私でもこれなら私も可愛く写る（は・あ・と）となるのだろうが、個人的には、そんなもんやっとっても所詮は2次元には敵わんという現実を再認識させられるようなものになると思うが、どうか。
第一、あの手の機器って画質が悪いよな。まぁ、その画質の悪さを補うために美白とかそんなもん変なものをつけているのではないのか。

しかし、今回の記事を書くにあたってふと気がついたのは、ゆとり世代とおっさん世代とのギャップである。
ここ最近のゆとり世代の女でデカ目と聞くと、自分の目ヂカラ（笑）強化の理想像の1つの目を大きく見せるメイクのことをのことをデカ目と言うんだそうだ。それに対して、おっさん世代にとってのデカ目ってのは、初期の新性能車でヘッドライトがシールドビームになっていない東海型フェイスで原形を保つ車両の事を指す。
お互い、顔に使う言葉の意味では合致している。違いは、それが原形をとどめているのと、原形を保っていないという点だけであろうか。

【再掲】　1/320　Ｆ3.5　ＩＳＯ80　千葉駅にて撮影
デカ目ではないが、ユニット窓でシールドビーム搭載の元コツ所属組の後期型113系。
しかし、国府津から転属してきた比較的新しい113系もそろそろ置き換えになるらしいぜ。やはり、国府津での運用がハードだったからな。いくら新しい国府津区の車両でも、どうやら限界があるようだ。

話を戻そう。この機種は、撮影した画像が赤外線通信でケータイに転送可能で、撮影した画像を枚数の制限なく転送できるとのこと。いちいち携帯出すより、自分の手持ちのＵＳＢメモリにでも転送してくれたほうがいいんじゃないのか？あっ、セキュリティ面で心配か。
やたらスイーツ（笑）受けのいい富士のＦｉｎｅＰｉｘシリーズの原色ピンクでコンパクトな機種じゃあるまいし、携帯に向けて撮った写真を赤外線送信するってのははねーよなｗ
さらに、撮影背景や、らくがきアイテムなどを一新して、シールがあらかじめ2分割されて排出される『切れてるプリ』機能を搭載しているらしい。だからか・・・ダイソーの安い100円プリクラにはさみが常備されていたのは。今までのは一種、スピード身分証明写真と同じようなものだったのか。

ここまで来ると、もうプリクラってのは、自分を写すと他人の写真が出てくるレベルになったんじゃないのか？美白についで、瞳を大きく見せるデカ目という武器を備えてしまったら。
んで、女はリア充男子に知っている限りの女を紹介するときにそれで写した写真で紹介するわけだ。そのプリクラに胸を膨らませて待つと・・・なんとプリクラの数倍劣化している女の姿が！！　
やはり、人に紹介する写真はちゃんとしたカメラで撮ったほうがいいな。下手にプリクラや画質の悪いカメラつき携帯なんかや使い捨てカメラなんかで撮影したもので人を紹介するのは止してもらいたい。
やはり、個人的には1000万画素以上（最低でも600万画素以上の）でＣＣＤサイズができるだけ大きいカメラで撮影したもので人を紹介してもらいたいものだ。ＩＳＯ感度が低ければ銀塩でも構わんぞ。リバーサルなんかは特に大歓迎・・・って、リバーサルで撮影してる高校生なんているのか？
とにかく、全国のリア充男子高校生よ、女の差し出すプリクラや携帯画像を信用しちゃいかんぞ・・・女の差し出す写真というのは予め修正されているようなもんからな！！

嗚呼、俺に女紹介ってもんは来ないのか？いたらいたでいつでも結構。だが、紹介するときの写真はちゃんとＩＳＯ感度低めで撮影してくれよ。高くてもＩＳＯ125、ＩＳＯ100くらいがちょうどいいぞ・・・ただ、逆光は許さん。

では、また。

2008年07月31日鉄道トラックバック：0 コメント：0

【小田急】新4000系とその仲間を撮影しに行ってきたわけだが。

どうも、暁です。

さて、今回は諸事情で代々木上原のほうまで足を伸ばしてきた。そのときに撮影した小田急やメトロの車両を今回はうｐする。あっ、今回は203系画像はなしの方向で・・・203系は撮ってるには撮ったがｗ
にしても、207系がいつまでたっても来なかったな。まあ、あれは8月ごろに最後の全検を受けるらしいし。

ＩＳＯ80　1/125　Ｆ4.0　代々木上原にて撮影。
Ｅ233系ベースで製造された小田急新4000系。4000系というと、おっさん方はＡＢＦ車の部品を流用した吊りかけ式で、当時の小田急の標準車両の2600系と同様の車体で近年まで冷房化されて活躍した車両なんかをイメージするが、個人的にはこの新4000系は好きだ。
一部ではＥ233-4000という悪いあだ名をつけられているが、個人的にＥ231・Ｅ233ベースの私鉄車両に最近興味を持ち始めてきたので、この車両自体は未だ見ぬＥ233系の地下鉄対応タイプを想像できるので面白い。
しかし、いつになったら203系置き換え用の千代田線乗り入れ仕様のＥ233系が登場するのだろうか。
なお、この車両は最近故障がちなメトロ6000系の代わりに運行される場合もあるとのこと。もしや、この状態がこのまま続くとＪＲ区間へと乗り入れるのか？4000系は将来のＪＲ乗り入れ対応準備工事をしているという話をどっかで読んだような。
そういえば、新宿のＴＲＡＩＮＳなんて小田急グッズ売る店で、来月中旬に4000系のＢトレ出るから、8月の東京総合車両センター一般公開の帰りに絶対に買わねば・・・ついでに動力とＴ化台車とシングルアームも。

ＩＳＯ80　1/800　Ｆ5.6　代々木上原にて撮影。
最近故障がちなメトロ6000系。この区間で試作車から考えて、もう40年近く働いている車両である。
この写真を撮影したとき、単なる普通の6000系だと思って液晶を見てみたら・・・なんと、既に20年以上も使われていない常磐無線アンテナが残っていたんである。常磐無線アンテナなんて、うちの学校の図書室にあった『国鉄の車両』なんて25年前に保育社から発行された書籍でしか知らんぞ。
そんな骨董品が、まさか2008年の現在まで残っていたとは。同じ6000系でも、今では常磐無線のない車両が多いのに・・・。
あと、俺の家にあるＲＦの03年4月号を最近見返したが、営団千代田線開業のときに今はなき小田急9000系がＳ53年ごろに行われた地下鉄対応工事の中に常磐無線対応準備工事が含まれていたとあった。小田急の地下鉄乗り入れ車両の常磐線乗り入れ準備工事ってのは一種のお約束なのだろうか。まさか、ベースがベースだけに本当に将来的に取手までこの4000系は乗り入れるのだろうか。

ＩＳＯ80　1/800　Ｆ5.0　代々木上原にて撮影。
新鋭4000系が投入される一方で、廃車になる車両も出てくる。今回のターゲットは、最後の小田急窓の車両、5000系である。保守性の向上のために全車シングルアームに換装されている。
なお、このクハ5564は踏切事故に遭遇した関係で、台枠下の覆いが破損したために部品化前後で違うという変型車両になっている。なんか普通の5000系と違うなと思って、この車両でググってみた時にわかった。
しかし、この小田急5000系シリーズもそろそろ危ないな。

では、また。

2008年07月28日鉄道トラックバック：0 コメント：0

【進路】進路選びの際に乗ってきた車両をとりあえずうｐしてみる。

この前、近所のワンダーグーでＨＧＧＮ-Ｘでも買おうとした。久々に気合の入ったＯＯＨＧ、間違いなく俺は買う・・・という内容だったのに買えなかった。お金はなかったわけではない、むしろかなりあった。
その理由は・・・ジンクスの近くにあったフィグマの古泉（とキョン）に心奪われたためなんである。
いやあ、古泉かわいいよ古泉。・・・男だがこんなことを思ってしまった。嗚呼、最近変な方向へと向かいつつあるような俺だ。男キャラに惚れてもおかしくない。しかし、本当はルルーシュのフィグマが欲しいですよ、ええ。
嗚呼、こんなんだと30過ぎても嫁さんも貰えんなｗ　こんな撮り鉄で葬式鉄、部品鉄、模型鉄で模型ヲタで重度のガンヲタ、エアガン好きと車好き（昔のスポーツカーとホットハッチ中心）、ＢＬ耐性かなりありの理想の嫁が白河ことりｏｒヤンデレになる前の言葉様で一眼レフが欲しい身長150ｃｍの重度のねらーですよ、ええ。　現時点で、恋人はおろか友達すらぜんぜんいません。知人ならば少しいるが。

どうも、暁です。

俺は今、録画しておいたサラリーマンＮＥＯでも見ながらこの記事を書いている。今週から、長い長い夏休みに入ったのだ。何かとあつかましい女をネタにした厚姫以外は面白かったぞ。
個人的に、はたらくおじさんは毎度毎度ためになるぜ。・・・あと、がんばれ川上くんもいいぞ。
しかし、今年の夏休みはちと違う。今年の夏は、進路がかかっている夏休みだからだ。大学か、専門か・・・これだけでも結構悩むんである。それぞれに利点と欠点があるわけで。

今回は、オープンキャンパスの行き帰りに撮影した車両の一部をうｐしてみる。

1/320　Ｆ4.0　ＩＳＯ80　秋葉原にて撮影
昨年12月から運用開始になった京浜東北線のＥ233系1000番台。中央線仕様のＥ233系と比べて、非常用はじごなどの装備なども変更になっている。
個人的にＥ233系には乗車したことがなかったので、これが初めてのＥ233系乗車経験となった。座席は209系に比べて座りやすく、乗り心地もいい。車内もきれいだ。
しかし、これに河口湖まで乗っていろと言われると反応に困る。いくら座り心地がいいといっても、座席は長距離乗車向きではないからだ。まぁ、普通の奴は高尾で乗り換えて115系にでも乗ってるとして。

1/200　Ｆ4.0　ＩＳＯ80　大井町にて撮影
大井町線の急行運用につく東急6000系。これもまた勢力を拡大中の東急5000系・・・即ちＥ231系ベースの車両。個人的には、東急6000系というと昔のスキンステンレスカーのイメージが強い。
確か、6000系は弘南に譲渡されて最近まで活躍していたらしいのだが、今ではどうなったのか。
ちなみに、俺の学校周辺に6000系先頭車の残骸が倉庫として利用されているという情報をつかんだ。今でも残っているか心配だが、とりあえず行く価値はある。解体されてたら、まぁ仕方ないとして。

1/40　Ｆ2.8　ＩＳＯ100　市川塩浜にて撮影
今回乗った中で唯一の昭和製、元総武快速線の201系Ｋ4編成。
しかし、中央線の201系が消えたような状況で、次に注目されるのは、185系か京葉線の201系、それにスカ色113系だと俺は踏んでいる。さて、それらを重点的に撮影せねば。
しかし、なんでこうも今後注目の対象は千葉支社の車両なのか。まぁいい、どちらにせよ撮影せねばいかんな。あと、ＥＯＳＫｉｓｓＸ2のダブルズームあたりも購入せねば。

では、また。

2008年07月22日鉄道トラックバック：0 コメント：0

【ＴＯＢＵ】東武の新キャラ、どう見ても間桐桜です。あ(ｒｙ

鳴子ハナハルの『少女マテリアル』なんかが発売から数日でもう重版かよ。どんくらい売れてんだ、ハナハルは・・・下手な少年漫画家なんかよりも売れているんじゃないのか？
ただでさえ絵が非常にうまいのに、一般誌には掲載がないのはどうして・・・あっ、一般誌に連載されたいたことはあったか。今度ブックオフあたりで探すか。
しかし、5月に従兄弟が実家に来たときに、従兄弟が小梅けいと版の狼と(ry持ってきたのはびっくりした。従兄弟はこれ描いてるのが現役売れっ子エロ漫画家ということを知らないのだろうか。否、知っているかもしれん。

こんばんは、暁です。

さて、50000系グループの発展型で座席指定のＴＪライナーなんてモノを最近走らせ始めた東武が、7月からこんなものを投入してきた・・・といっても、副都心線関連の車両ではもちろんない。
なんと、東武鉄道は清楚な萌えキャラ「姫宮なな」を登場させたのだ。あれっ、企業の萌えキャラ投入は下火になったはずでは？

さらさらロングヘアで清楚なイメージの23歳という設定だが、どう考えても23歳には見えない。出身は宇都宮という設定。東武にも宇都宮に路線があるからな。そこで旧78系車体更新タイプの5050系が最後の活躍をしたのは記憶に新しい。
このブログを見ている層で、宇都宮というとＥＧ改造のＥＦ58あたりがたむろしていそうなイメージのおっさんのほうが多いと思うが、今の宇都宮は餃子の町(最近では浜松に抜かれたが)、そしてカクテルとジャズの町になったとのこと。見ると恥ずかしい餃子の像をはじめとした餃子の町としての宇都宮は有名だが、カクテルとジャズの町になったことは知らなかったぜ。
しかし、浜松といい、宇都宮といい、なんで昔ＥＦ58が多くいた機関区のあった町はなんで今、餃子の町として栄えているのか。俺には判らん。
んで、肝心の名前の由来は、東武の「姫宮駅」「七里駅」「七光台駅」から取ったそうだ。絶対、聖地巡礼する輩がいそうだな・・・行くなよ、聖地巡礼には絶対行くなよ！

まぁ、なんでこんなキャラを導入しようとしたのかというと、元ソースによれば『お客さまセンターの電話番号を、7月1日から一本化したのに合わせて“採用”された。センターでは忘れ物や運賃の問い合わせ、特急券の予約や沿線の観光上の問い合わせなどを電話で受け付けている。』ということだ。はぁ、観光上の情報はぐぐれば出てくるとは思うんだが、やはり電話での観光問い合わせサービスは需要は高いようだ。
んで、キャラデザは『バスむすめ』で知られるイラストレーターの宙花こよりがデザインしたとのこと。
しかし、富よ・・・さっさと鉄コレで元営団2000系譲渡車(出ないと思ったら10月に出る8弾で出るのかよｗ)の次はＫＯ5000系譲渡車シリーズ出せ。

しかし、こいつはどう見たってＦａｔｅの桜にしか見えんぞ。俺がＪａｎｅで姫宮ななの記事と画像を最初に見たが、桜にしか見えんかったぞ(最近、専ブラをギコナビからＪａｎｅに変えた)。
だが、黒髪で清楚というイメージでものを描いていった場合、俺だって桜みたいな感じになってしまう。
はい、俺はキャラクターの書き分けが苦手ですよ・・・ええ。

では、おやすみなさい。

おまけ。

今度、同人ショップ限定で。某ゆっくり系弾幕ゲームのぬいぐるみがでるらしい。といっても、ゆっくりそのもののぬいぐるみではない。
しかし、原作自体知らんのになぜかほしくなる、ふしぎ！　
ああ、ねんどろいどといい、これといいディフォルメ系統の商品ってなぜこのように購買意欲をそそられるのだろうか。ディフォルメといえば、俺のマルイ電動ＸＭ177Ｅ2も実物よりディフォルメされているのは知っているよな。プラ部分の安っぽい表現をブルーイングでカバーしたいが、技術もカスタムに強い店もない。どうすればいいのか・・・？

2008年07月06日鉄道トラックバック：0 コメント：0

【束広報センター】まさかのてっぱく新展示品は183系！？

今日、うちの学校で文化祭があったが、ゆとりには判らんガンダムメドレーシリーズは集客増に結構貢献したような気がする。見事に20匹ものガノタが釣れて、うちのブース(うちのクラスはコロッケ屋をやった)の収益の向上につながったぞ(ちなみに、このガンダムメドレーでＺ・ＣＣＡ・Ｘ・08・種死・OO、ついでに種のサントラを流したが、ゆとりには判らんという題目とおりに一般人はおろか、腐女子グループすら判らなかったというすばらしい結果を残した。)。判ったのはうちのクラスのＧＷ野郎2人とロボアニメ好き男とやたらＧＷが強い最強のミヒマリスト氏(加え、ブリクリ好き)しかいなかったぞ。調子に乗ってアリプロやスパイダーマの曲を流しても誰にも言われなかったぞ。さすがに東方スイーツはやりすぎだったが。
しかし、妙に実行委員の長として活躍した東方女(眼鏡っ娘)のメイド服が可愛かったのが一番の勝利条件だったのか。東方女、あんたのおかげで俺たちは勝利の美酒に酔うことができる。この場を借りて言うが、今日一日本当にありがとうございました。

こんばんは、ＦＣ2の最近のシステム改良はちょっと使いにくくなったと思う暁です。何だよ、下書き保存ってさ。ちゃんと書いた保存したはずの記事も下書き保存になるなんてどういうことなのか。

さて、先日北長野送りになったマリの183系Ｃ4編成(爆薬のような編成ナンバーだな)が、なんと大宮送りされたのだ。何で北長野送りになったのに大宮へ送られたのか・・・と思った。
しかし、これには大きなわけがあった。なんと、噂によると・・・なんと、てっぱくの休憩室としてこの編成が利用されるというのだ。なんでも、あまりのマナーの悪さのために室内展示の飲食可能なボンネット485系のシートがぼろぼろになったためらしい。まぁ、開館時の予想を上回る人がてっぱくに入ったということか。
そのため、今休憩室として使っている更新タイプ455系Ｓ4編成だけでは足りなくなり、ついには新しい休憩車両が入ることになったのだろうか。183系なら展示されてるのに・・・断面だけで。

だが、なぜここで休憩室として先日引退し、田端で悠々自適の生活を送る14系ゆとりや千葉支社で最後の活躍をする113系を湘南色に戻したものなんかではなく束に腐るほどいる非貫通183系(しかも特急マークなし)を利用するのだろうかというと、清掃のしやすさと、餓鬼が受け入れやすく、普段乗れないような特急車両ということで採用されたのだと思う。やはり、鉄ヲタ受けではなく大衆受けを狙ったのだろうか。

まぁ、最近では幼稚園や小学校の遠足なんかにもこのてっぱくが利用されているとのことで、やはり弁当の時間に455系では手狭なのだろう。183系4両編成のほうが団体客受け入れ態勢も万全にするのか。最近の安パッケージツアーでも朝霞の陸自広報センターとセットでてっぱくがセットされているんだし、あっという間にてっぱくは埼玉の観光名所になったのか。
しかし、そんな暇があったら最近東京(総)に回送されたロクイチをさっさと展示しろと言いたいが、こいつはまた後の話だろう。第一、まだ開館して1年もたっていないんだし。

では、おやすみなさい。

2008年06月21日鉄道トラックバック：0 コメント：0